Om alle bompenger i Norge ble fjernet og fordelt flatt på hver kjørte kilometer — krevd inn direkte, for eksempel via forsikringen. Juster tallene selv og se svaret oppdatere seg.
Gjennomsnittlig kostnad
0øre/km
= 0,000 kr/km
Tungt kjøretøy: 0 øre/km
Fordel kostnaden på
Total kjørelengde45mrd km
Bompenger innkrevd per år16,8mrd kr
Veibruksavgift (proveny)14,5mrd kr
Staten dekker (resten kreves inn)0%
Tunge betaler … × personbil-sats2,0×
Samlet bompengegjeld72mrd kr
Gjennomsnittlig rente4,0%
Elbil-konvergensen: i dag betaler elbiler ingen veibruksavgift. Når forskjellen mellom el- og fossilbiler viskes ut (full moms varslet fra 2027), blir «alle betaler det samme» det realistiske sluttpunktet — og da gir nettopp den flate fordelingen over alle km mest mening.
Hvorfor dette betyr noe
Regnestykket er enkelt, men det viser noe viktig: den reelle gjennomsnittskostnaden ved bilbruk hvis veien ble finansiert likt for alle, uavhengig av hvor du bor eller hvilken strekning du kjører.
Det viktigste handler ikke om selve satsen, men om bruken av nye veier. I dag får hvert veiprosjekt sin egen, høye bompengeandel — og når prisen blir høy nok, velger trafikken den gamle veien.
Eksempel · E39 Kristiansand–Mandal
Den nye firefelts veien halverte reisetiden og er langt tryggere enn den gamle. Likevel velger nesten halvparten fortsatt den gamle, ulykkesbelastede veien for å slippe bompengene — 127 kr for personbil én vei, 762 kr tur–retur for lastebil. Samfunnet har betalt 4,7 mrd kr for sikkerhet store deler av trafikken ikke bruker.
En flat sats, lik uansett hvilken vei du kjører, fjerner denne straffen. Da kan en ny vei tas i bruk av både tungtransport og personbiler fra åpningsdagen — ikke etter årevis med diskusjon om pris og bompengeandel.
Et rent gjennomsnitt. I virkeligheten betales null på de fleste kilometer, og mye gjennom bomringene. Tallet viser en teoretisk flat sats — ikke hva en enkelt bilist betaler i dag. Ment som grunnlag for diskusjon, ikke som ferdig avgiftsmodell.
Kilder: Bompenger og driftskostnad — Statens vegvesen (2025). Kjørelengde — SSB (personbiler 35,4 mrd km, 2024). Veibruksavgift — Statsbudsjettet (anslag ~14–15 mrd kr). Bilbestand — SSB (utgangen av 2025). E39 Kristiansand–Mandal — Stortinget (representantforslag 2024–25) og Nye Veier. Kjørelengdetall inkluderer kjøring på utenlandske veier; bompenger gjelder kun norske veier.
Hva mener du?
Uformell temperaturmåling. Maks én stemme per nettleser. Resultatene vises først etter at du har stemt.